2019年7月18日上午，省、市重点建设项目汕头港广澳港区二期工程首个10万吨级集装箱码头建成投入试运营，这也是粤东地区首个启用的10万吨级专业集装箱码头。广澳港区10万吨级码头的试运营，结束了汕头港没有10万吨级码头的历史，将极大提升汕头的对外形象，对汕头打造高水平全国性综合交通枢纽，建设省域副中心城市、现代化沿海经济带重要发展极和21世纪海上丝绸之路重要门户将产生重要而深远的影响。

汕头因港而立、因港而兴。从1860年开埠至今，汕头港一直是国家沿海主要港口，也被国家列为“一带一路”重点建设港口，成为“一带一路”战略关键节点。

广澳港区作为粤东港口群唯一的核心港区和粤东公共物流枢纽港，是汕头港的希望和未来。其中，广澳港区二期工程拥有两个10万吨级和一个1万吨级集装箱泊位，岸线长度1016米，年设计通过能力为125万标箱。广澳港区10万吨级集装箱码头的试运营，提升了汕头港对大型班轮的服务能力，为开通远洋直航班轮奠定了坚实的基础，为使汕头港成为粤东地区中心港口迈出了关键一步。

随着广澳港区二期工程2个10万吨级集装箱泊位投入运营，以及改造后的起步工程、一期、二期工程一体化运作，广澳港区综合通过能力将迎来跨越性的升级。码头可停靠运营于美洲航线、中东航线、欧洲航线的10万吨级以上的大型集装箱船舶，满足干线班轮运营船型和靠泊时效性的需求。

而随着广澳港区三期工程3个集装箱泊位的建设，这里将开辟更多的欧美、东南亚、非洲等国际航线，开通和加密国内沿海港口航线，广澳港区成为粤东地区码头等级最高、设施最先进、功能最齐全的专业集装箱港口指日可待。

汕头港的“前世今生”

未有汕头埠，先有汕头港。

早在1858年，汕头港就被恩格斯誉为“唯一有一点商业意义的口岸”，在随后100多年的港口发展中，汕头港经历过数段繁华时期。

如今，汕头港已成为粤东乃至泛珠地区连接“21世纪海上丝绸之路”沿线国家的重要渠道，也成为当前“一带一路”15个重点建设港口之一。

△汕头将港口建设列为“头号工程”。

回顾历史，在这段漫长的岁月中，汕头港经历了什么样的兴衰起伏?近年来汕头港发展不如其他城市理想，又该如何抓住新的发展机遇?带着这些问题，记者用镜头梳理出汕头港的“前世今生”。

△经历数次繁华的汕头港，如今已成为“一带一路”15个重点建设港口之一。

三次辉煌延续汕头港传奇

“从我国以及世界上许多地区来看，水运、港口是城市兴旺发达的重要原因，无论是国内的上海、天津，还是荷兰的鹿特丹、美国的纽约，这些城市的发展都体现着这一道理。”在陆集源看来，有大港口的地方，必定有大城市。

陆集源是《汕头港口志》的主编，尽管已到了退休的年龄，但与港口打了40年交道的他，每天仍关注着汕头港的发展建设。

陆集源说，自1860年汕头开埠起，汕头港正式进入快速发展的阶段。随着对外开放，国际航线的开通，促进了汕头港海运贸易的发展，也带动了汕头城市建设，到上世纪二三十年代，汕头已是我国东南沿海一个驰名中外的大都市。

△未有汕头埠，先有汕头港，图为见证汕头口岸百年历史的潮海关办公楼。

据《潮海关史料汇编》记载，1932—1937年，汕头港外洋船进出港艘次及吨位数为全国的第三位。《潮州志·实业志》记载，汕头商业之盛居于全国第七位。“这是汕头港历史上的第一次辉煌时期”，陆集源说。

后来，由于日寇入侵汕头，汕头港码头、仓库遭受破坏，港口一度变成了“死港”。到了1949年，汕头解放，汕头港才迎来第二次辉煌的契机。陆集源说，1950年，汕头港吞吐量仅24.7万吨;1952年汕头港已有英国、巴拿马、荷兰、丹麦等8个国家的轮船通航;到了1962年，港口吞吐量猛增至159.5万吨。而得益于港口发展，当时汕头工业产值也上升至全省第二位，仅次于广州市。

△上世纪90年代初，汕头港客运繁荣，图为停泊于汕头港客运站的“潼湖”游轮。

到了上世纪80年代，改革开放和经济特区的政策红利为汕头带来了跨越式的发展，这也让汕头港迎来了历史上的第三次辉煌。1989年，因港而兴的汕头，成为全国26个国内生产总值超百亿元的城市之一。

△邮轮“亚洲之星”曾在珠池港区2号泊位停泊。

汕头港第四次辉煌还有多远?

好景不长，进入上世纪90年代以来，汕头港的发展却不尽如人意。

相关数据显示，截至2014年，汕头港综合通过能力仅3445万吨，其中集装箱76万标箱。按2014年预计货物吞吐量5165万吨、集装箱132万标箱计算，吞吐量和集装箱能力适应度分别仅约0.7和0.6，而交通部“十二五”规划提出，该项指标应基本达到1.1，差距较大。

△上世纪80年代，改革开放和经济特区的政策红利为汕头带来了跨越式的发展，让汕头港迎来了历史上的第三次辉煌。

另一组数据也表明汕头港的发展情况。2014年，在全国25个沿海主要港口中，汕头港集装箱吞吐量排名第16位。

“这些年来港口落后，既有客观条件的影响，也受制于发展对策。”在陆集源看来，近年来，在省委要求下，港口建设被列为汕头市“头号工程”，2015年初，汕头港又入选“一带一路”国家重点建设的15个沿海港口行列，在资金、政策上将得到很大扶持，这些利好都为汕头港再次辉煌提供了良好的机遇。

△有港资背景的汕头国际集装箱码头，是汕头经济特区内的第一个集装箱专用码头。

“在振兴粤东西北战略中，汕头的一个重要发力点就在港口。”陆集源认为，港口有多大，城市就有多大，汕头要重现昔日港口辉煌，首先要有“港口意识”，建设港口不能根据城市产业发展的现状而定，而应将眼光投向外界，为商贸往来提供更广阔的平台。把港口建设作为“头号工程”，正是汕头市加快振兴发展，建设省域副中心城市的必由之路。

△当前，汕头港正迎来良好的发展机遇。

当前，汕头正全力打造亿吨大港——广澳港区，陆集源对此表示，广澳港区开阔深，自然条件好，应当加强基础设施配图建设。而汕头港也要协同发展，根据实际情况制定不同发展策略，做到浅水浅用，深水深用。

“汕头港的重心将逐步向外迁移，这只是一个时间问题，未来还有很大的发展空间。”在陆集源看来，港口建设是一项长期工程，很多投资都“埋”在了海里，短期内看不出明显效益，但是长远来看有着重要意义。

△把港口建设作为头号工程，是汕头市加快振兴发展，建设省域副中心城市的必由之路。

来源：汕头+、汕头电视台、南方日报